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Contratar la póliza del seguro de coche en el Consorcio de Compensación de seguros

marzo 29, 2008

Hace poco, ya estuve escribiendo, sobre los 400.000 vehículos, que se pasean por nuestro territorio nacional, sin el seguro de responsabilidad civil obligatorio.
Siguiendo un poco con el seguro obligatorio, este post lo dedicaré a las opciones de contratación de la póliza del seguro de automóvil de responsabilidad civil obligatorio, que ofrece el Consorcio de Compensación de Seguros, cumpliendo una serie de requisitos.
Hasta el mes de enero de este año, este organismo, no sólo aseguraba el seguro de responsabilidad civil obligatorio, sino que también permitía incluso contratar una ampliación hasta los 50 millones de euros, al contratar el seguro de responsabilidad civil, que era el mismo límite que ofrecian las aseguradoras de automóviles en el mercado.
Todo esto cambio con la reforma de la ley, que aumentó la indemnización del seguro obligatorio hasta los 70 millones de euros, quitando por lo tanto, el Consorcio, y las propias aseguradoras, la opción de contratar la garantía adicional, ya que el límite de indemnización mínimo actual, supera en 20 millones de euros, al que garantizaban antes de esta novedad legal, todas las aseguradoras de coches, incluido el consorcio.

Para escribir este post, he estado un rato en la web del consorcio, y me ha sorprendido, que precisamente en la sección destinada a informar, sobre la contratación del seguro obligatorio, todavía aparecen reflejados los límites antiguos de 350.000 euros por víctima, y 100.000 euros por daños materiales.
Aunque me temo que no es el único, que no ha actualizado sus datos, ya que he visto que existen muchas webs, en las que todavía tienen puesta la información antigua, en relación con los límites del seguro obligatorio.

Lo primero que hay que tener en cuenta, es que el objetivo del consorcio, es el de asegurar sólo en el caso, de que no se pueda asegurar en una aseguradora de coches y/o motos, y para ello pide que se justifique, que se ha rechazado el aseguramiento del vehículo, por lo tanto pdoemos decir que es un asegurador subsidiario.
El problema es que en ocasiones, no se rechaza, sino que sencillamente la prima es tan elevada, que impide que se pueda asegurar el vehículo.

Para contratar, el tomador debe facilitar los datos correspondientes a:

Certificación o comunicación escrita de dos entidades aseguradoras acreditando la no aceptación o el rechazo del riesgo, debiendo figurar en sendos escritos la identificación de la entidad correspondiente y la fecha de expedición de los mismos.

Documento de identificación del tomador, propietario y conductor (NIF, CIF, permiso de residencia, pasaporte, etc.).

Permiso o licencia de conducción correspondiente al vehículo que se pretende asegurar.

Permiso de circulación del vehículo a asegurar.

Certificado de características técnicas del vehículo (en el que debe constar actualizada la I.T.V.).

Según la información del Consorcio, actualmente existen 68.131 vehículos asegurados por este organismo oficial. Sin embargo, si comparamos estas cifras, con los 74.247, que estaban asegurados en 2007, vemos que ha descendido un 8% el número de vehículos asegurados.
Este dato, no me extraña, ya que a lo largo del 2007, la entrada de nuevos competidores en seguros de vehículos, tanto de coches como de motos, han hecho que acepten riesgos, que antes era impensables (por ejemplo conductores noveles, coches sobrepotenciados etc..)
De esta cifra, 63.032 son de motos, es decir, del 92% de la cartera, corresponde a vehículos de la tercera categoría. Para que nos hagamos una idea, lineadirecta, tiene una cartera de 250.000 pólizas de seguros de motos.

Según indica el Consorcio en su memoria de 2006, el asegurado tipo de su cartera es un seguro de moto contratado por un menor de 25 años, con una antigüedad mínima del carné de conducir.
Con este perfil de la cartera, no es de extrañar, que en el año 2006 el resultado técnico, del negocio asegurador del consorcio fuera negativo (y sino que se lo pregunten a balumba, que al aceptar este tipo de riesgos, también ha sufrido un resultado negativo significativo en 2007)

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Que aseguradoras de coches jugaran la euroliga

marzo 21, 2008

Llevaba tiempo pensando en hablar en el deporte de moda de las aseguradoras, el baloncesto.
Sin embargo, no hablaré de la recuperación de la inversión publicitaria, que ha obtenido este año la alemana Deutsche Krankenversicherung o como se conoce en España, DKV, gracias a la victoria del Joventut en la Copa del Rey, para celebrar su décimo aniversario en España, o del problema de la Mutua con Jorge Garbajosa, eso lo dejaré para otro día.

La idea de este post, surgió el otro día, cuando descubrí un blog, de un mediador de seguros, Angel del Amo, muy interesante. En principio, podríamos decir que representamos polos opuestos de opinión, yo siempre hablando de las ventajas de la venta de seguros por internet, y el defendiendo la tarea de los mediadores profesionales de seguros. (por cierto acabo de ver que tiene un post interesante sobre Garbajosa, es lo malo que tiene tardar tanto en escribir un post, que al final siempre llego tarde 😉 )
Aunque la verdad es que yo en más de una ocasión he comentado, que hay segmento de mercado de para todos los tipos de distribución de seguros, pero la pregunta es ¿quién se quedará con el mayor trozo de la tarta?
Aquí es donde por fín entra la liga de baloncesto en juego. Al principio, pensaba haber llamado el post como “el combate cuerpo a cuerpo” o algo del estilo, relacionado con un combate de boxeo, pero, en este tipo de deporte, es necesario un vencedor pleno y un perdedor, en ocasiones por puntos y en otras por KO, pero no creo que sea el caso.
En baloncesto, al igual que en fútbol, no sólo existe la euroliga, a la que van 3 equipos, los dos finalistas de la liga ACB, también el campeón de la liga regular, tambien está la Copa ULEB y hasta hace poco, la copa FIBA, vamos que al final hay unos cuantos equipos que juegan en competiciones europeas.

La pregunta es quíen jugará en la euroliga, que es la que hace que asista más público a los pabellones, conseguir más dinero por patrocinadores y conseguir más dinero de la televisión.
Lo mismo sucede con las aseguradoras, muchas están tomando posiciones, en lo que podemos llamar la liga regular, para poder estar bien posicionados en el futuro para jugar la euroliga, del mercado asegurador español.

De hecho, al igual que hacen los clubs de baloncesto y de fútbol, las aseguradoras más tradicionales están creando sus filiales aseguradoras, cada vez más se va aplicando el concepto de distribución multicanal, unas dando una mayor importancia a la venta de seguros por internet, y otras sencillamente, empezando a pensar en ella, pero cada vez hay menos compañias aseguradoras, que no incluyan en su planificación de las próximas temporadas el conseguir jugar en la euroliga, ya bien sea por la distribución de seguros por internet, teléfono, agentes de seguros o corredores.

Por eso cada vez es más dificil, en la liga ACB (Aseguradoras Coches Boyantes) hacer una simple diferenciación entre un modelo de distribución y otro, ya que cada vez más, las aseguradoras se están dirigiendo hacia un modelo multicanal, como ejemplo, hace nada estuve hablando de Zurich, pero recientemente Santalucia, una de las empresas más tradicionales del sector ha empezado a vender por internet y así podriamos seguir.
No sólo las aseguradoras, también los mediadores, cada vez están más concienciados de la importancia de internet, ya bien sea porque lo ven como una amenaza, o como una oportunidad. En función de como lo vean, estarán fichando a jugadores expertos en el ataque (para estar en internet) o más defensivos (viendo nuevas alternativas dentro de la distribución tradicional)

Es curioso, pero el propio blog de Angel Amo, así como el Blogdelseguro, son un ejemplo de mediadores que entienden que hay que utilizar Internet, además de como importante herramienta de trabajo, como instrumento para el marketing de la empresa, ya bien sea de promoción o como distribución (al fin y al cabo, ambos forman parte del marketing mix de una empresa), es decir, que por lo menos en el caso del primero, defienden la tarea del mediador, para dar a conocer las funciones de estos profesionales, a un público, que tiende más a utilizar el canal directo de las aseguradoras.
Lo que será importante, es que para jugar la euroliga, es necesario diseñar una estrategia empresarial clara, con una preparación física que permita a la aseguradora llegar al final de la liga en perfectas condiciones.
Esta parte es peligrosa, al igual que un equipo de baloncesto, si tiene una plantilla corta, y quiere aspirar a jugar en la euroliga y en la liga, al final, lo que le puede pasar es que baje a la la LEB (segunda división de baloncesto)
Un ejemplo de esto es el MMT ESTUDIANTES, que tenía claro que no podía competir en Europa y España a la vez y decidió renunciar a Europa, aunque la verdad sea dicha, no le ha servido para mucho.
Pero esta claro, que en ocasiones, los directores generales de las aseguradoras, apuntan a la euroliga, realizando una importante inversión, pero a diferencia de lo que pasa en el deporte, que al final, siempre entra algún organismo público para tapar los agujeros, en caso de las compañias de seguros, lo que puede pasar es que como consecuencia de esa inversión, si no hay un retorno correcto, la empresa se encuentre con problemas financieros, sobre todo en unos momentos tan delicados como los actuales, con unas perspectivas económicas nada halagüeñas.
Otras veces, las aseguradoras de coches, intentan llegar a la liga europea, bajando los precios, olvidándose de la selección de riesgos correcta, y aceptando a bajos precios, todo tipo de coches y conductores, con el efecto negativo que esto lleva sobre la siniestralidad y por lo tanto sobre el resultado al final del ejercicio, como le ha pasado a balumba, que este año ha tenido una siniestralidad del 141% como consecuencia de su agresivo lanzamiento en el mercado asegurador español.

Como conclusión, quiero decir, que zapatero a tus zapatos, o lo que es lo mismo, más vale jugar la ULEB (y sino que se lo pregunten al Real Madrid, que consiguió su primer título europeo en mucho tiempo), y planificar para llegar en un plazo correcto a la gran liga europea, que querer llegar rápidamente cualquier costa, queriendo vender en todos los canales posibles de distribución y hacerlo mal en todos, o querer ampliar la cuota de mercado a toda costa, que en ocasiones tiene como resultado la llamada a la puerta de la aseguradora, y seguro que no es AVON, sino que quien llama es el Consorcio de Compensacion de Seguros, para liquidar la empresa (esto lo realizaba antes la CLEA)

Seguro de coche para jóvenes

marzo 8, 2007

Realmente, parece mentira, cuanto se han rejuvenecido los jóvenes, para las compañías de seguros. Suena un poco raro, el inicio de mi artículo de hoy, pero es que es así. Recuerdo hace unos años (7 años o así) que desde nuestra empresa, intentatábamos conseguir que las compañías de seguros de coches, nos dieran precios para jóvenes.
Aquello, era casi una misión imposible, para unos, los jóvenes, eran aquellos que tenían 30 años y 5 de carné, otras compañías, solo aseguraban a aquellos cuyos padres estaban asegurados con la compañía, y otros daban unos precios por el seguro del coche, que casi coincidían con el valor del coche (siendo un poco exagerado).
Ante esta situación, la mayoría de las conductores jóvenes, conducían con el seguro a nombre de su padre o como mucho conseguían la cobertura básica gracias al Consorcio de Compensación de Seguros .
Mientras tanto, en Reino Unido, que al igual que todo lo relacionado con el seguro de coche, ya que siempre van por delante de nosotros, empezaron a surgir empresas que se especializaron en jóvenes, como puede ser 4youngdrivers, centrando sus productos únicamente en los jóvenes.
En España,(unos cuantos años después, como siempre) ha surgido hace poco otra empresa que sólo vende seguros para jóvenes, eso si, ahora los jóvenes, ya son desde los 18 hasta los 29 y sin necesidad de tener antigüedad en el carné de conducir, no como los jóvenes que querían antes las compañías de seguros de coches.
Se trata de Internauto.com y que además para identificarse con algo que está muy de moda ahora, se considera la compañía del low cost en seguro de coches (siguiendo la idea de las compañías aéreas),según un artículo del Pais

Las compañías de seguros de coches y el atentado del Terminal T4 de Barajas

febrero 23, 2007

El otro día, navegando por la web de directseguros, vi algo que me llamo la atención.
Habían puesto un enlace, en el que se daba información a todos los asegurados, cuyo coche se hubiera visto afectado por el atentado del Terminal T4 de Barajas del 30 de Diciembre de 2006.
En primer lugar, me pareció una idea muy interesante,ya que en estas situaciones, lo normal es que nadie sepa como actuar.
En segundo lugar, es importante saber, que este tipo de siniestros están cubiertos por el Consorcio de Compensación de Seguros, siempre que se tenga contratada una póliza de seguro de coche, que cubra las garantías de daños o la de lunas, en el caso de tener contratada la póliza del coche solo a terceros (responsabilidad civil), no se hará cargo de los desperfectos, ni tampoco la compañía aseguradora.
En el caso del atentado, las personas que sólo tengan contratado el seguro a terceros, pueden hacer una reclamación al Ministerio del Interior, para intentar cobrar el valor venal del vehículo (valor de mercado del coche en el momento del atentado)
Para aquellos coches cubiertos por la garantía del Consorcio, se ha puesto a disposición de los afectados un teléfono de consulta el 902 222 665
Pero en tercer lugar, lo que más me llamó la atención, es que después de visitar las webs de las 10 compañías más importantes, únicamente directseguros y AXA, hay que indicar que direct, es una empresa del grupo AXA, habían puesto información, para indicar a sus asegurados, afectados por el atentado, como actuar. Aunque he de reconocer, que como ya han pasado casi dos meses, puede ser, que alguna aseguradora haya quitado ya esa información de la web.